Vinashin chẳng thể chết.

Tại sao Vinashin chẳng thể chết?  Trong phiên đáp chất vấn chiều 14/6 tại Quốc hội, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc dành khoảng 20 phút để diễn đạt ít cập nhật tình hình kinh tế - từng lớp và các nhiệm vụ cần quan hoài

Do đó, công việc tái cơ cấu tập đoàn này đòi hỏi quá trình khảo sát và đánh giá kỹ càng trước khi đưa ra các giải pháp hợp với doanh nghiệp" - ông Quang cho biết. Song song, lãnh đạo hai Bộ cũng quyết định sẽ phát hành trái khoán cho Vinashin, quyết toán thuế và các khoản nộp Ngân sách Nhà nước khi thực hiện giải tán, sáp nhập doanh nghiệp. Theo Bộ GTVT đây là những công ty có tình hình tài chính không phức tạp, không vay nợ của Vinashin hoặc Công ty Tài chính TNHH Một thành viên Công nghiệp Tàu thủy, không có tài sản lớn.

Nhóm 2 bao gồm 54 công ty mà theo Bộ GTVT, cần xem xét, phân tách tình hình tài chính, tài sản, lợi thế, công nợ. Trong đích chúng ta phấn đầu năm 2020 kinh tế biển chiếm 50% GDP mà giờ lại muốn phá đơn vị đóng tàu lớn nhất đi thì bao giờ sẽ lại có.

Từ việc cắt giảm nhân sự, chuyển các doanh nghiệp thuộc Vinashin sang SCIC và DATC đến chuyện cho hơn 100 doanh nghiệp "cởi bỏ" tấm áo Vinashin đang phải khoác bấy lâu nay.

Chẳng hạn, trong danh sách này có những công ty trong các lĩnh vực như thương nghiệp, chế biến nông - thủy sản, thực phẩm… Bộ GTVT đang nắm tái cơ cấu lại Vinashin bằng một loạt các quyết định.

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng yêu cầu lãnh đạo Vinashin giải quyết dứt điểm các quyền lợi khi chấm dứt hiệp đồng với lao động. Ắt đều đó chỉ chứng minh điều duy nhất là chẳng thể để Vinashin phá sản. 000 người, trước mắt sẽ cắt giảm ngay 30% cần lao không có việc làm. 000 người, cắt giảm và giải quyết chế độ cho gần 14.

Để giải quyết việc tái cơ cấu cho Vinashin, Bộ GTVT và Bộ Tài chính đã tìm hướng giải quyết các DN của Vinashin trong diện chuyển giao sang Tổng công ty Đầu tư và kinh dinh vốn quốc gia (SCIC) và Công ty Mua bán nợ và tài sản tồn đọng của doanh nghiệp (DATC).

Trước khi tiến hành rút vốn góp bằng thương hiệu. Giải đáp câu hỏi của ĐB Lê Như Tiến (Quảng Trị) về hiệu quả tái cơ cấu Vinashin, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho biết, đã khởi tố bắt giam 8 người trong vụ Vinashin.

Vào ngày 16/9, Bộ GTVT đã quyết định phương án tái cơ cấu cần lao, Vinashin sẽ giữ lại khoảng 8. Tuy nhiên, ông Phúc cũng khẳng định không thể cho phá sản Vinashin mà buộc phải tái cấu trúc vì đây là vốn của Nhà nước. Thụy Miên.

Kết quả tái cơ cấu Vinashin sẽ gắn với trách nhiệm của nhiều người nên một số người có tâm lý e dè.

"Tôi cho rằng ý kiến đó là cực đoan, thứ nhất nếu xây lại có nghĩa ta đi từ con số 0, lại xây nhà máy mới lại đóng những con tàu ban đầu. Tôi nói là “thay máu” nghĩa là thay đổi cơ chế, đổi thay lãnh đạo con người còn những người công nhân người cần lao trình độ cao có sẵn phải sử dụng ngay đâu phải như mớ rau ý kiến đó rất thiếu trách nhiệm" - Ông phong nói.

Điều này như chứng minh rằng Vinashin chẳng thể chết. Trong khi bây giờ chúng ta đã đang có sẵn mà quờ quạng đều là vốn Nhà nước chứ không phải của tư nhân. "Hồ hết các doanh nghiệp thuộc Vinashin đều có vấn đề, có doanh nghiệp rơi vào tình trạng “chết lâm sàng”.

Trong danh sách được phê chuẩn, nhóm 1 gồm 51 công ty có thể thực hiện rút vốn thương hiệu được ngay. Nhìn vào danh sách hơn 100 doanh nghiệp, dễ thấy sự dễ dãi của Vinashin trong kí vãng khi tham dự góp vốn bằng thương hiệu vào rất nhiều lĩnh vực hoàn toàn không can dự đến ngành nghề sinh sản chính.

Theo đó, Bộ GTVT yêu cầu Hội đồng Thành viên Vinashin chỉ đạo người đại diện phần vốn của tập đoàn tại các doanh nghiệp, hợp nhất phương án xử lý, tổ chức đại hội cổ đông để duyệt y phương án rút vốn thương hiệu tại doanh nghiệp.

Nếu cho vỡ nợ sẽ làm mất uy tín, mất vốn và người lao động mất việc làm. Như mình đã nói dù muốn hay không kinh tế biển tại Việt Nam là phải có. Song song, chỉ đạo, chỉ dẫn đôn đốc các doanh nghiệp kết hợp với sở kế hoạch và đầu tư và các cơ quan hệ trọng thực hành thủ tục đăng ký lại doanh nghiệp sau khi giảm vốn điều lệ.

Trước đó, vào ngày 18/9, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng và Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng đã chủ trì buổi làm việc với lãnh đạo Vinashin nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, cùng Vinashin tìm hướng tái cơ cấu các khoản nợ từ đó mới có thể tái cơ cấu doanh nghiệp theo đúng chỉ đạo của Chính phủ.

Pháp luật đã xử lý nghiêm khắc những cán bộ trực tiếp quản lý vốn của tập đoàn nhưng làm thất thoát. Cũng theo ông Quang, việc tiến hành tái cơ cấu Vinashin có thể có phần chậm trễ, một phần do một số cơ chế chính sách còn chưa phù hợp, ý kiến xử lý giữa các bộ, ban ngành, cơ quan chức năng chưa hợp nhất.

( Doanh nghiệp ) - Sau một thời kì làm việc trực tiếp với Vinashin, Bộ GTVT đã liên tục đưa ra nhiều quyết định quan yếu. Trong khi đó, ông Phạm phong quang, Tổng giám đốc Công ty Mua bán nợ và tài sản tồn đọng của doanh nghiệp (DATC) cho biết, cả tập thể công ty đang “gồng mình” thực hành tái cơ cấu Vinashin. Nhất trí với ý kiến của ông Phúc, chuyên gia kinh tế Nguyễn Minh Phong cho rằng chẳng thể để Vinashin vỡ nợ sau đó xây dựng lại từ đầu.

Bộ GTVT vừa ban hành quyết định thông qua danh sách các doanh nghiệp thuộc Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) thực hành rút vốn thương hiệu. Thứ hai Vinashin đã được đầu tư nền tảng nếu thành lập doanh nghiệp mới thì cũng phải tiếp đầu tư lại, vì thế ý kiến kia là cực đoan.